Agencia Aragonesa de Noticias (12/05/08)

"La seccion Sindical de CC.OO. en TUZSA espera que con el estudio del Consorcio de Transportes se mejoren las frecuencias" 

El sindicato CC.OO. en TUZSA, solicito poder conocer cuales están siendo los resultados fruto del estudio de la red de Transporte Urbano encargado por el Área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, al Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza. Así, ha podido conocer algunos de los primeros datos definitivos de este estudio, como también algunas de sus primeras conclusiones.

En dicho informe queda probado, que en la mayoría de las líneas analizadas hasta ahora, el tiempo real invertido para la realización de los viajes, supera al tiempo teórico fijado por TUZSA en aproximadamente un 10% en determinadas franjas horarias del día. Lo que supone por un lado, que el trabajador no tenga asegurada pausa alguna en los terminales y por otro y ante la imposibilidad de hacer estas pausas, no sea posible la regulación correcta de los autobuses, produciéndose desajustes que repercuten directamente sobre las frecuencias, lo que al final acaba convirtiéndose en viajes de vacío y largas esperas en las paradas para coger el autobús.

Así mismo se apunta que otra de las causas, son las expediciones no realizadas (viajes perdidos) por averías mecánicas o accidentes que en % considerable, influyen negativamente en el conjunto del servicio. De igual modo los retrasos en el inicio de los servicios, alcanza en alguna de las líneas ya estudiadas el 5,30%, es decir, el tiempo teórico que tiene el autobús para ir de cocheras a la Terminal de inicio, es inferior al que realmente le cuesta, causa esta que produce un retraso de incorporaciones a la línea procedentes de cocheras.

Alguna de las recomendaciones a las que hace referencia el estudio para mejorar esta situación, pasa entre otras, por incrementar los tiempos de recorrido en un porcentaje que suponga garantizar las pausas que ahora no se tienen, asegurando un colchón de tiempo que permita mantener un servicio regular aun en situaciones imprevistas.

Otras de las soluciones aportadas que permitiría la fiabilidad de las frecuencias, se da al incremento de carriles bus y la habilitación de carriles provisionales en puntos conflictivos como consecuencia de obras, mediante Barreras de Separación Móviles, que permiten resolver situaciones provisionales de una forma inmediata.

Desde CC.OO., apreciamos que a tenor de estos primeros datos y, con las reservas lógicas, al tratarse solo del resultado de una parte del  estudio todavía incompleto, nos sugiere cierto optimismo tras conocer sus primeras conclusiones y recomendaciones. El grave problema en el transporte público, el cual padecen por igual ciudadanos y trabajadores, podría mejorar notablemente si se acometieran de inmediato todas las medidas que concluye el mencionado estudio, una vez esté finalizado y se hayan consultado a las partes, tal y como recoge la (Disposición adicional 2ª) del acuerdo subscrito, en fecha 15 de enero de 2008, por la Consejera del Área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza y el Comité de Empresa de TUZSA.